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履帶拖拉機在農(nóng)田作業(yè)和農(nóng)村基本建設(shè)方面得到了廣泛的應(yīng)用，在作業(yè)過程中，因作業(yè)環(huán)境差、負荷大常會出現(xiàn)一些故障，如前梁裂紋或斷裂、后橋殼體損壞、履帶脫軌等，給使用帶來一定困難。下面對這三種常見故障進行分析探討，以提醒用戶注意預(yù)防。

1 拖拉機前梁出現(xiàn)裂紋

履帶拖拉機作業(yè)中常發(fā)生前梁出現(xiàn)裂紋或斷裂問題。裂紋的部位一般在軸套孔處，由大軸套孔外側(cè)裂至小軸套孔另一端，也有的從大軸套孔處斷裂，負荷繼續(xù)增加時，前梁曲拐軸孔上部也產(chǎn)生斷裂。前梁出現(xiàn)裂紋或斷裂后，會使導(dǎo)向輪拐軸松動，履帶松弛，甚至發(fā)生脫軌及固定前梁螺栓因受到剪切而破壞的嚴重故障。前梁出現(xiàn)裂紋的部位一般在軸套孔處。

前梁產(chǎn)生裂紋的原因有以下幾個方面:(1)忽視對前梁固定螺栓的檢查。在工作中由于振動使前梁固定螺栓松動，未能及時緊固。(2)未能及時調(diào)整履帶的松緊度，履帶過松導(dǎo)致脫軌，使前梁載荷猛增，超過其強度極限而導(dǎo)致?lián)p壞。(3)使用中過田埂、深溝時，駕駛員不是低速慢行，而是大油門猛沖，使前梁受到較大地沖擊載荷。(4)由于軸套磨損，使導(dǎo)向輪拐軸與軸套的配合間隙過大。(5)有些前大梁制造質(zhì)量不合格，前梁兩平面孔不平行，兩側(cè)面不平整，使前梁與車架固定不能緊密貼合。(6)履帶與驅(qū)動輪之間夾入石塊使前梁受到很大的沖擊力導(dǎo)致斷裂。(7)機手忽視了對導(dǎo)向輪拐軸和其襯套的潤滑，使拐軸在襯套中有卡死現(xiàn)象，在拖拉機越過障礙物時導(dǎo)向輪張緊彈簧起不到緩沖減振作用，致使前梁受到?jīng)_擊而破壞。

預(yù)防措施:(1)加強對拖拉機行走系統(tǒng)的技術(shù)保養(yǎng)。拖拉機每工作 10 ～12 h 應(yīng)向拐軸和襯套間加注鈣基潤滑脂。(2)要經(jīng)常檢查前梁固定螺栓的松緊情況，發(fā)現(xiàn)松動要及時緊固，以防前梁在車架大梁內(nèi)竄動。(3)在使用上應(yīng)提高操作人員的技術(shù)水平。做到正確操作，不要猛起步、急剎車，使拖拉機的速度發(fā)生突然變化;嚴禁高速急轉(zhuǎn)彎;過田埂、深溝等障礙時，要緩慢行駛。(4)注意檢查導(dǎo)向輪拐軸和其襯套的潤滑情況及磨損情況。

2 后橋殼體損壞

拖拉機后橋殼體損壞的主要形式是:后橋殼體前壁裂紋、后橋殼體主動齒輪座孔裂紋。殼體裂紋多發(fā)生在前壁的轉(zhuǎn)向離合器檢查窗口與變速箱配合孔、后橋軸承座、下隔板和后軸座耳等處。

后橋殼體前壁產(chǎn)生裂紋的原因:(1)由于車架變形或鉚釘松動引起。如變速箱前支點螺栓松動會使變速箱產(chǎn)生懸掛在后橋殼體前壁的載荷集中，這樣很容易導(dǎo)致前壁裂紋。(2)在調(diào)整主離合器軸與變速箱第一軸的同軸度時，若從變速箱前支座處增減墊片，而事先又沒松開后軸與后橋之間的固定螺栓，這樣就會在后橋殼體與梁架之間產(chǎn)生很大的裝配應(yīng)力，易使殼體前壁產(chǎn)生變形和裂紋。

后橋殼體主動齒輪座孔裂紋的原因:大小減速齒輪打壞沒能及時發(fā)現(xiàn)，或雖已發(fā)現(xiàn)但沒及時停車，使打掉的輪齒進入兩齒輪之間，導(dǎo)致后橋殼體、邊減速箱殼出現(xiàn)裂紋。

預(yù)防措施:(1)在增減變速箱前支座墊片時，應(yīng)先擰松后橋殼體與后軸支座的螺栓，待調(diào)整完畢后再擰緊。(2)起步不要過猛，尤其是不要用猛抬主離合器的方法克服超負荷。行駛時，盡量不要急轉(zhuǎn)彎、轉(zhuǎn)死彎，防止大小減速齒輪受沖擊載荷而損壞。

3 履帶脫軌

履帶式拖拉機脫軌處理相對困難。脫軌的原因可歸納為兩點:(1)機手操作不當造成的脫軌，絕大多數(shù)發(fā)生在作業(yè)環(huán)境比較惡劣的情況下。例如作業(yè)地帶狹窄，障礙較多，橫向推土?xí)r角度超過30°，道路泥濘和急轉(zhuǎn)彎次數(shù)多等都會導(dǎo)致履帶拖拉機脫軌。(2)拖拉機行走系磨損變形或間隙過大時，多在倒車時發(fā)生脫軌故障。其中由于履帶板孔、支重輪、導(dǎo)向輪、導(dǎo)向輪軸和臺車軸磨損或間隙過大，引起脫軌的次數(shù)最多。

預(yù)防措施:在復(fù)雜多變的惡劣條件下作業(yè)，機手要能根據(jù)作業(yè)條件的差異，采取行之有效的措施預(yù)防脫軌。(1)在急轉(zhuǎn)彎時，務(wù)必做到“穩(wěn)、準、狠"。比如土路上調(diào)頭時，有兩種方法能避免履帶拖拉機脫軌，一是原地旋轉(zhuǎn)180°，而后慢慢倒行幾米，再向前行駛;二是通過分次轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)調(diào)頭。轉(zhuǎn)向時若泥土或石頭進入導(dǎo)向輪與鏟刀架之間，將會導(dǎo)致導(dǎo)向輪和支重輪脫出，發(fā)生這種情況時，不要急于前進和倒退，更不能轉(zhuǎn)向。此時可將前面鏟刀壓降到底，再用千斤頂頂起后牽引板或頂起進土那一邊的鏟刀架，然后用一擋小油門，再分離另一側(cè)沒進土的履帶傳動，把泥土或石頭甩掉。(2)履帶下垂度要符合規(guī)定，正常下垂度為 30 ～ 50 mm，不能過緊或過松，也不能一邊緊一邊松，否則會造成后軸彎曲，導(dǎo)致打齒。履帶脫軌后，應(yīng)把履帶打開使其復(fù)位，嚴禁不打開履帶采取原地前走后倒的方法使履帶復(fù)位。(3)要及時對最終傳動裝置的軸承間隙進行調(diào)整，及時更換磨損超限的軸承。(4) 掌握好倒車(切忌橫向傾斜倒車)時的速度，同時要注意道路的通過性能，采取恰到好處的措施，脫軌是可以避免的。